Declaran de necesidad pública ejecución de Túnel Trasandino del Centro

Por 80 votos a favor, ninguno en contra y ninguna abstención, el Pleno del Congreso aprobó declarar de necesidad pública la elaboración y ejecución del Proyecto “Túnel Trasandino del Centro”, así lo informó el congresista Jesús Hurtado Zamudio (Fuerza 2011), autor de la iniciativa.

| 15 noviembre 2012 02:11 PM | Nacional | 4k Lecturas
Declaran de necesidad pública ejecución de Túnel Trasandino del Centro
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El parlamentario explicó que dicho proyecto fue elaborado por miembros del Colegio de Ingenieros de Junín, de la Cámara de Comercio de Huancayo y de las autoridades locales de la Mancomunidad de Municipalidades Pro Túnel Trasandino, en respuesta al colapso de la Carretera Central. Dicha vía, dijo, se encuentra congestionada a diario por casi 4 mil vehículos de carga pesada, que desarrollan una velocidad promedio de 14 Km/hora y cuando esta carretera se bloquea por obras, manifestaciones o eventos de la naturaleza, genera pérdidas de más de 25 millones de nuevos soles en la economía del departamento de Junín.

“La Carretera Central representa más del 36% del flujo vehicular de entrada y salida de Lima, traslada más de 8 millones de toneladas métricas en productos agropecuarios, concentrados, bienes de consumo y combustibles líquidos entre Lima, Lima Provincias y las regiones del centro como Junín, Pasco, Huancavelica, Huánuco, Ucayali, Ayacucho y Apurímac.

Sin duda, será un ‘túnel’ hacia la mayor competitividad de nuestras regiones y del país”, señaló Hurtado. Durante la sustentación del proyecto, el congresista Rogelio Canches Guzmán (NGP), presidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, dictaminadora del proyecto, informó que éste tiene el aval del Ministerio del sector y señaló que el túnel tendría 31 km, se iniciaría en el cruce del Ferrocarril Central con Río Blanco y desembocaría en las cercanías de Yauli, al otro extremo de la cordillera.

A la fecha, el MTC trabaja los estudios de preinversión a nivel de perfil del trasandino ferroviario, en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), en tanto que PROVÍAS está elaborando el estudio a nivel de perfil para la ampliación de la calzada de la carretera Puente Ricardo Palma-La Oroya.

La obra permitirá evitar que vehículos pesados de carga suban hasta Ticlio (a 4,850 msnm), evitando así la congestión vehicular en ese sector de la Carretera Central, ya que significaría reducir 68 km de recorrido y las consiguientes horas de viaje. Cabe resaltar además, que iniciativas similares de los congresistas Wiliam Monterola (Perú Posible) y Virgilio Acuña (Solidaridad Nacional) fueron acumuladas en esta norma y aprobadas de manera conjunta.


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