DP World no invierte en Muelle Sur Callao

Contrato firmado entre el Estado y DP World por la concesión del Muelle Sur no estableció el procedimiento y los plazos para el inicio de la segunda etapa de inversiones en el terminal portuario, afirmó ex presidente de Ositran.

| 12 mayo 2012 12:05 AM | Economía | 4k Lecturas
DP World no invierte en Muelle Sur Callao

Más datos

TENER EN CUENTA

• DP World demandó al Estado ante el Ciadi por US$ 200 millones por, según afirman, impedirles arbitrariamente de participar en la concesión del Muelle Norte.

• Ositran ha multado a DP World por S/. 2.4 millones por infracciones relacionadas a que la empresa ha superado el 70% de su capacidad operativa.

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El ex presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zeva-llos, advirtió que existe un vacío legal en el contrato firmado entre el Estado y DP World, administrador del Muelle Sur del Callao, que viene siendo utilizado por la empresa para retrasar el inicio de la ampliación del terminal portuario.

De acuerdo al contrato, cuando el concesionario (DP World) supere el 70% de su capacidad operativa u ocupabilidad (tiempo que el barco permanece amarrado en el muelle mientras es atendido) debe iniciarse con la segunda etapa de inversiones que significa la ampliación del terminal (300 metros más). Ahora el Muelle tiene una longitud de 650 metros.

En opinión de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y del ex presidente de Ositran, DP World desde setiembre del año pasado superó el 70% de su ocupabilidad.

“El problema es que el contrato no determina el procedimiento y los plazos para el inicio del segundo tramo de inversión. Existe un vacío legal”, afirmó Zevallos quien enfatizó que la única manera de conseguir que la empresa inicie con la segunda etapa de inversiones es mediante un diálogo con el Estado.

Según Zevallos, el regulador ya notificó a APN que el concesionario (DP World) ya superó su capacidad operativa e incluso le ha pedido a la empresa presente el expediente técnico para el inicio de la segunda etapa pero hasta ahora no ha presentado nada.

NO HAY VOLUNTAD
Para el ex funcionario si bien el contrario puede tener algún vacío legal, cuestiona la poca voluntad de DP World para construir los otros 300 metros de ampliación del terminal.

Precisó que con la actual dimensión del Muelle Sur (650 metros) solo se pueden atender a la vez a dos embarcaciones pues cada una de estas tiene una extensión de 300 metros.

Pero DP refuta estos argumentos y afirma que aún no supera el 70% de ocupabilidad del terminal.

“El Muelle Sur tiene una línea de atraque de 650 metros lineales junto a 6 grúas pórtico súper post panamax, lo que le permite atender en el menor tiempo posible a grandes naves a full capacidad de carga, cada una de las grúas pórtico moviliza más de 30 contenedores por hora, permitiendo que nuestra tasa de ocupabilidad esté por debajo del 70%”, aclaró el gerente legal de DP World Callao (DPWC), Francisco Román.

Pero Zevallos indica que otro ejemplo que DP World ya tiene que iniciar con la segunda fase es que durante el 2011, el Muelle Sur movi-lizó o almacenó 1.1 millón de TEU (contenedores de 20 pies cúbicos), cuando, de acuerdo al contrato, en la primera fase del proyecto sólo debería movilizar 830 mil TEU.

“Recién con la construcción de la fase 2 del terminal se estimó que el Muelle movilice 1.2 millón de TEU, pero sólo con la infraestructura de la fase 1 ya movilizó durante el 2011, aproximadamente 1.1 millón de TEU. Lo que es su mayor capacidad operativa”, enfatizó.


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