Sigue con la misma cantaleta

Ya lleva 11 meses en el cargo de Asesor de la Alcaldesa de Lima, me refiero al Facilitador del Diálogo Lic. Gustavo Guerra García y sigue con la misma cantaleta, repite y repite que su reforma del transporte urbano que han emprendido, será mediante la adecuación con los actuales operadores y para ello nos invita a que los transportistas, que serán afectados por el Cosac II o por algún corredor complementario, tendrán imperativamente que agruparse o consorciarse en grupos de 500 propietarios por cada consorcio, para que los propietarios de las unidades sean los futuros operadores.

| 04 diciembre 2011 12:12 AM | Columnistas y Colaboradores | 1.1k Lecturas
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Cada Consorcio deberá de acreditar que integra o representa a no menos de 500 propietarios, cada uno con una autorización por escrito, que su unidad lo pone a disposición del consorcio para que pueda participar como postor en algún corredor, de los cinco que ya se han establecido, desde luego, como se trata de un ofrecimiento de campaña, continúa con el mismo mensaje, cuando en reiteradas oportunidades hemos manifestado, lo que ellos proponen va hacer un poco inviable, y lo digo por la experiencia vivida en el Cosac I y cual es la experiencia, es simple y sencilla cada corredor representa una inversión millonaria, que cada propietario no tendrá la capacidad económica para hacer frente a tal envergadura financiera.

Analicemos mentalmente la propuesta de la Municipalidad de Lima, porque no se necesita ser economista para darse cuenta de tamaña inversión que tienen que hacer los propietarios, ubiquémonos en el corredor Panamericana Norte, por la dimensión del recorrido que va desde el Km. 23 de la Panamericana Norte hasta la Panamericana Sur, representa una distancia de aproximadamente 37 km., casi el mismo recorrido del COSAC I, en consecuencia se necesitarán un promedio de 600 buses articulados, cuyo costo de cada bus es aprox. $ 450,000.00 dólares americanos cada uno, haciendo un total de $ 270’000,000.00 de dólares, si en este corredor se permitirá la participación de cuatro consorcios ganadores, significa que cada consorcio deberá presentar 150 buses articulados, cuyo valor total será de $ 67’500,000.00 dólares, si se obtiene una financiación en una entidad financiera llámese COFIDE o, alguna otra entidad bancaria, estos te solicitan el no menos del 20% de la cuota inicial, que representa un monto de $ 13’500,000.00, que el consorcio ganador deberá pagar de inmediato y ¿de dónde piensan sacar este monto para el pago de la cuota inicial?, indefectiblemente será del aporte que cada propietario tenga que realizar, si cada consorcio acreditó 500 propietarios, entonces cada uno tendrá que aportar la suma de $ 27,000.00 dólares, la gran pregunta es ¿ los propietarios tendrán esta cantidad de dinero?, si en la actualidad cuentan con una unidad antigua que con las justas sacan para comer, cada propietario estará en capacidad de entregar su unidad que es su sustento de vida, y esperar el tiempo que el negocio donde se metió rinda utilidades, que es muy posible sea después de los siete años que se tendrá que pagar todo el crédito de la inversión. Ojalá me equivoque, pero en tanto siga participando en la mesa técnica de diálogo y sólo escucho propuestas teóricas, tengo mis dudas.

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