¿Las Empresas sabían que debían retirase del área de intangibilidad del Metropolitano?

A ver, brindemos alguna opinión sobre la decisión firme que la Gerencia de Transporte Urbano ha hecho cumplir el respeto extraordinario que tiene toda el área del recorrido del Metropolitano. Como manifestáramos en el artículo anterior existe la normatividad desde el año 2005, para el cumplimiento y la sanción para aquellos vehículos que dañen o alteren el recorrido intangible.

| 13 noviembre 2011 12:11 AM | Columnistas y Colaboradores | 1.5k Lecturas
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Soy testigo del enorme esfuerzo que realizó la Gerencia de Transporte Urbano anterior, que casi todo el año 2010 se ocupó de elaborar los nuevos recorridos de las empresas que afectan el recorrido del Metropolitano, en algunos casos fue difícil hacerlos entender que tenían que retirarse de esa área, en otros casos las mismas empresas proponían sus nuevos recorridos, es así que, casi el 95% de las empresas suscribieron actas con la gerencia anterior aceptando sus nuevas propuestas de recorridos y que cuando se dé inicio la operación del Metropolitano, éstas empresas deberían de retirarse a realizar sus nuevas rutas, la gran pregunta es ¿ y por qué no lo hicieron?, la respuesta es obvia, porque estaban en campaña política, porque querían llegar a palacio de Gobierno. Es así que esta pequeña bomba de tiempo se quedó para esta nueva gestión municipal, que después de 10 meses ha hecho cumplir tal disposición, pero para ello han tenido que precisar o refrendar con la ordenanza 1538-2011 MML, publicada el 14-07-2011, en donde en su tercera disposición complementaria establece la complementación en lo dispuesto en la ordenanza N° 682-2004 MML, que dice lo siguiente: Compleméntese lo dispuesto en la Ordenanza N° 682, que declaró como zonas intangibles y de reserva las áreas incluidas dentro del Derecho de Vías de aquellas en la que se ubicaría el primer COSAC I; por lo que en el ejercicio de sus competencias, la GTU podrá: a). Modificar de oficio el itinerario de la Fichas Técnicas de las Rutas que se superpongan en al menos un 20% al recorrido del COSAC I, conforme a lo establecido en los informes técnicos respectivos. b). Aprobar a solicitud de parte la fusión de rutas cuando al menos una de ellas superponga en un 20% o más al recorrido del COSAC I, y que su fusión elimine la superposición total al Corredor. C) Aprobar a solicitud de parte la reasignación de flota de la ruta que superponga en un 20% o más al recorrido del Corredor Segregado a otra ruta de la empresa u otra empresa, siempre que no genere una nueva superposición al Corredor. ¿Estaban informadas las empresas?, sí lo estaban, lo que pasa es que se abrigaba la esperanza que ésta nueva gestión por ser una gestión de izquierda hubiese actuado de otra manera y no continuar con las mismas políticas de su antecesor, perjudicando al público que tendrá que pagar más, y a las empresas que han sido invadidas, como las que circulan por Zarumilla, o a la empresa Pegaso que adquirió 20 buses 0 KM. a GNV, que sin perjudicar en no más del 13% ha sido retirada de la Túpac Amaru, para la cual solicito que de inmediato corrijan este error.


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