Formalizar o no los taxi colectivos, “esa es la polémica” I

Ante el anuncio de una medida de protesta que se llevará a cabo el 04 de octubre del 2011, por un sector que representa a los hermanos transportistas del Servicio de Taxi Colectivo, he querido difundir su plataforma para que las autoridades los tomen en cuenta, ya sea resolviéndoles sus demandas, que pasaría por su formalización o simplemente su erradicación, para ello lo voy a dividir este artículo en tres partes, siendo esta la primera, la segunda será la respuesta por parte del Ing. Rodrigo Cuba, en su calidad de Ex Gerente de Transporte Urbano de Lima y la tercera parte estará dedicada a la opinión de un Consultor en temas de Transportes a cargo del Doctor Frank Gómez.

| 30 setiembre 2011 12:09 AM | Columnistas y Colaboradores | 4.4k Lecturas
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Siendo las demandas siguientes:

1.- Solicitar a la Municipalidad de Lima el reconocimiento del Servicio de Taxi Colectivo que durante más de veinte años se viene brindando en toda la ciudad de Lima, conforme al Plan Piloto del “Taxi de Estación Especial” implementado por el Ing. Rodrigo Cuba, Primer Gerente de Transporte Urbano de Lima de esta gestión, conforme al cual los colectiveros hemos cumplido con todos los requerimientos que hizo la autoridad, desde renovar nuestra flota vehicular hasta invertir en conseguir locales de estacionamiento vehicular.

2.- Solicitar que el servicio de taxi colectivo sea considerado en la Mesa Técnica del Servicio de Taxis que viene realizando la Municipalidad Metropolitana de Lima, resultando arbitrario que ahora se nos haya cerrado hasta la puerta para dialogar, cuando antes sí teníamos todas la facilidades.

3.- Protestar contra la abusiva imposición de Papeletas de Tránsito que la Policía vienen imponiendo hasta por gusto contra los taxistas (por falta de guantes en el botiquín, por falta de linterna, por que el pasajero posterior se sacó el cinturón…); y lo peor es que hay una cacería con la Papeleta R-42 de S/.720.00 y 1,440.00 a los taxistas que realizan el servicio de colectivos, en tanto que al informal, al pirata se le impone la R-15 de solo S/. 216.00. Cómo es posible que antes de reordenar y formalizar el servicio la autoridad empiece sancionando.

4.- Denunciar ante la opinión pública el lobby o la mafia al interior del Municipio de Lima, porque luego que el Ing. Cuba manifestó a uno de los medios de comunicación el plan piloto del auto colectivo, salió el representantes de una de las cuatro corporaciones que vienen operando el Metropolitano, anunciando que dicho sistema podría quebrar, obligando a la señora Alcaldesa a manifestar que dicho sistema masivo aún no era rentable, aprobando a fines de mayo la Papeleta R-42, no sin antes despedir al Ing. Cuba; si bien el dicho popular dice que la cuerda se rompe por la parte más débil, después de este paro del 4 de octubre, los taxistas colectiveros unidos y en masas, la cosa cambiará. Esta nota de prensa es emitida por la Confederación de Taxis y Colectivos del Perú, cuyo representante es el señor Daniel Martínez Cristóbal, en su calidad de vicepresidente.

Es muy posible que otro sector de esta misma actividad seguramente no estará de acuerdo, por algún protagonismo antagónico, pero lo cierto es que esta actividad del servicio de Taxi Colectivos, data desde muchos años atrás, recuerdo que desde la época de mi niñez en mi lugar de nacimiento nos movilizamos en estos autos colectivos cuyo servicio lo realizaban desde el Distrito de Oyotún pasando por mi pueblo La Viña, con destino a Chiclayo, que hasta ahora existe, estamos hablando de más de 50 años.

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