Empresarios Peruanos de Transporte Urbano quebrarán

Es muy lamentable que con el propósito de favorecer a los Consorcios Ganadores (extranjeros) del primer corredor segregado de alta capacidad (COSAC 1), conocido como Metropolitano, ahora seamos testigos de cómo los Empresarios Peruanos se verán afectados e incluso hasta llegar a la quiebra por culpa de la Autoridad Municipal, tanto de la anterior como de la actual y las razones son las siguientes: En primer término el contrato suscrito entre los Consorcios y Protransporte es ilegal y anticonstitucional, por violar el artículo 61 de la Constitución Política del Perú, al establecer que a 400 mts.

Por Diario La Primera | 31 may 2011 |    

Laterales en todo el recorrido del Metropolitano no debe circular ningún otro servicio de transporte de pasajeros, convirtiéndose este en un MONOPOLIO, en segundo término las rutas por donde han desviado, llamase, Av. Petit Thouars, Arenales y posteriormente la Av. Zarumilla son de acceso restringido, cuyas empresas que vienen circulando actualmente desde el año 1993, han obtenido su buena pro mediante una Licitación Pública para operar en las rutas eliminadas, siendo que, hasta la fecha la autoridad municipal no ha elaborado un nuevo plan regulador de rutas, simplemente a venido ampliando las autorizaciones y ninguna otra empresa podrá incorporase sino es mediante licitación.

Las Empresas que vienen circulando por estas avenidas, (y que han sido invadidas por las rutas que venían operando paralelas al Metropolitano), con la finalidad de ir adecuándose a la Ordenanza Municipal 1338-2010, han sido sujetas de crédito por las entidades financieras, conforme al estudio de demanda y factibilidad realizadas en estas rutas, es así como estas empresas se han endeudado en varios millones de dólares y que ahora se verán afectadas por la competencia que tendrán, si bien es cierto en pocos días no sentirán los efectos, pero conforme transcurran los días, van ha tener serios problemas con el pago de sus préstamos.

Nuestras empresas de transporte urbano no éramos sujeto de crédito por antecedentes que en épocas anteriores no se honraba el pago por tener una tarifa controlada, pero hoy que nuestro país se encuentra en un mejor posición económica y son las entidades financieras y los mismos proveedores que se están acercando a nuestras empresas a ofrecernos la renovación vehicular, interviniendo el Estado por intermedio de Cofide, quien también nos están apoyando para la adquisición de buses a gas natural, en fin son varias las empresas que han optado por este sistema y como requisitos previo a ser sujeto de crédito es la presentación de un estudio de demanda de pasajeros en su ruta y de acuerdo a esta rentabilidad las entidades financieras han otorgado el crédito, si una empresa como el caso de Sara Sara que ha adquirido una flota de 23 unidades cero km, con un crédito que asciende a la cantidad de Dos Millones de Dólares, así como esta empresa se encuentra varias que se han endeudado por cinco y siete años y si ahora la autoridad, sin ningún estudio técnico, con el simple propósito de favorecer a los extranjeros, pretende invadir estas rutas, prácticamente las quebraría.

De manera que desde esta tribuna quiero advertir para que las empresas que se sientan perjudicadas deben de inmediato acudir a las instancias correspondientes para que por intermedio de una buena asesoría legal hacer respetar sus rutas y sus inversiones y no solamente están obligadas las empresas de transporte urbano afectadas a defenderse sino también las entidades financieras, Cofide y otras para que el crédito que han otorgado no tengan ningún contratiempo.


    Omar Calderón Terán