Demasiadas manos

En el mismo plato hacen garabato, reza un viejo dicho popular, nada más cierto, demasiadas instancias deciden sobre la movilidad (me refiero al tránsito y transporte) en el Perú, los resultados negativos son más que evidentes, obviamente de acuerdo al tipo de transporte, tamaño de la ciudad, tipo de vías, etc.

| 01 diciembre 2011 12:12 AM | Columnistas y Colaboradores | 803 Lecturas
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El problema es la coordinación entre estas entidades de forma eficiente. Vamos por partes, el MTC es el ente rector del transporte en el Perú, la SUTRAN, entidad dependiente del MTC que fiscaliza (nada más) al transporte pesado (carga e interprovincial de pasajeros), luego tenemos a la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, o sea el tren eléctrico (AATE), que no inicia funciones ¿Por qué? Luego contamos con la Municipalidad Metropolitana de Lima, donde la GTU (Gerencia de Transporte Urbano) se hace cargo de todo el transporte masivo urbano de la capital, PROTRANSPORTE que es el ente responsable del Metropolitano I y de los demás que deben implementarse. SETAME, el servicio de taxis metropolitanos, los inscritos y autorizados, porque es mucho decir formales. Proyecto especial Metropolitano de Transporte no motorizado, sobre bicicletas. El SAT, (servicio de administración tributaria) que tiene influencia sobre las vías metropolitanas. Luego están las municipalidades distritales que regulan las vías locales y extienden determinadas autorizaciones, como, por ejemplo, autorizar la circulación de moto taxis. Por si fuera poco, existe la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao, que después de muchos años se sentaron a dialogar, pero no creo que haya dado para más. Continuando con el inventario, la Autoridad del Proyecto Costa Verde, la SUNARP, el Touring y automóvil club del Perú, las empresas que se dedican a las revisiones técnicas vehiculares y cerrando esta interminable lista, la Policía Nacional del Perú. Se habrán dado cuenta que ni mencioné al Consejo Nacional de Seguridad Vial que debería ser el ente central y único gobernante de la vialidad en el Perú que en este tema, como estamos de cabeza, resulta ser la última rueda del coche. Hasta mañana.


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Federico Battifora

Rompemuelle