Calidad del aire y combustible

La calidad del aire tiene gran dependencia de la calidad del combustible. Si no mejoran los combustibles, no se puede reducir la contaminación del aire significativamente.

| 04 noviembre 2009 12:11 AM | Columnistas y Colaboradores | 746 Lecturas
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Esto nos lleva a lo siguiente: ¿cuál es el nivel de responsabilidad del transporte terrestre automotor en la alta contaminación ambiental que hoy padecemos en la ciudad de Lima? La respuesta es obvia, mucha responsabilidad. ¿Qué hacer entonces? Promover el uso de gas natural en el transporte público urbano de Lima, combatir la irracional medida que por años mantenemos en nuestra patria, de gravar a los combustibles con impuestos. Castigar severamente el contrabando de combustible proveniente de Pucallpa. Sí, Pero también tenemos que reducir el azufre que se encuentra de manera natural en los combustibles y se considera venenoso. Dependiendo de la calidad del crudo, el azufre se presenta en mayores o menores cantidades y afecta la salud de las personas, como la vida útil de los vehículos automotores. Esta sustancia produce material particulado (MP 10 y MP 2,5) partículas de carbón que juntan otras sustancias tóxicas y al ser muy pequeñas logran penetrar en el sistema respiratorio y se colocan en los alvéolos de los pulmones. Las más pequeñas (MP 2,5) son más peligrosas, porque pueden invadir el cuerpo de forma perniciosa. El MP 10 y el MP 2,5 agravan las alergias y las enfermedades del sistema respiratorio y aumentan la posibilidad de muerte prematura. En el caso de los automóviles, los combustibles con azufre no son compatibles con las tecnologías Euro II y III ni las más nuevas. Los vehículos automotores con tecnologías más recientes y más limpias, no pueden usar este tipo de combustible porque daña los sistemas de control de emisiones. Continuaremos, hasta mañana.


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Federico Battifora

Rompemuelle