Automóvil vs peatón

El hombre sorprende con sus inventos y pretende afirmar superioridad y arrogancia sobre la naturaleza. En 1,884 Forest inventó el motor de explosión, después lo aplicó Daimler en 1,887, así se inicia la industria del automóvil, en pleno auge de la revolución industrial.

| 03 noviembre 2009 12:11 AM | Columnistas y Colaboradores | 506 Lecturas
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En USA, Ford, con revolucionarias ideas optimizó la producción y obtuvo su popularización reemplazando la carreta y el ferrocarril, en Europa los teutones con su Volks Wagen el auto del pueblo. Entonces el auto dejó de ser un bien exclusivo de personas de billetera ancha, el pueblo tuvo acceso a él y hoy está convertido en uno de los principales medios de transporte, con variedad de marcas y modelos. Su rápida masificación condujo a los ingenieros a acondicionar la ciudad en función del automóvil, pensando en el, más que en el PEATON (personas). Como resultado se construyeron carreteras y autopistas que dividieron colectividades, barrios y pueblos. Ejes viales, pasos a desnivel, tréboles, supercarreteras, avenidas anchas, fueron pensados para satisfacer necesidades de los autos y sus conductores. Obviamente después se dieron cuenta que el gran ignorado en sus mega proyectos fue el PEATON. Antiguamente los pueblos se construían en torno a una iglesia, la escuela, las plazas centrales, la comisaría, luego las casas de los notables del pueblo y después las vecinales. Hoy todo se construye en función del auto, es prioritaria su vialidad, la descongestión y los espacios para estacionamiento. Hoy, para muchos conductores el PEATON es un estorbo. Amigo lector, si va a cruzar la calle y viene un auto, es mejor detenerse, antes de que lo atropellen, lamentablemente aún se pone más atención en observar si viene un auto en las intersecciones que si un PEATON va a cruzar.


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Federico Battifora

Rompemuelle