Tren subterráneo de norte a sur

Presentan estudio para linea de metro expreso subterráneo que recorrería Lima, desde el cono norte al cono sur, en 40 minutos. Alcaldesa de Lima entregará este aporte al gobierno central.

| 22 marzo 2012 12:03 AM | Actualidad | 4.9k Lecturas
Tren subterráneo de norte a sur
Alcaldesa de Lima junto a representantes franceses presentaron proyecto.

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ESTACIONES DE INTERCAMBIO

El Metro contará con tres estaciones de intercambio: la Estación Central, donde se podrá hacer trasbordo con el Metropolitano y desde allí con la Línea 1 del Tren Eléctrico; la estación Benavides de el Metropolitano; y la tercera en la estación Los Cabitos para abordar la Línea 1 del Tren Eléctrico.
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Con el fin de construir un medio de transporte público eficiente, rápido y seguro para los ciudadanos de Lima y Callao que sufren por la mala calidad de este servicio, la Municipalidad de Lima y la Embajada de Francia presentaron un estudio de factibilidad para la construcción de un metro expreso que recorrería Lima de norte a sur, a lo largo de 30 kilómetros y en 40 minutos.

“Este proyecto se inició en el 2009 por un acuerdo entre el gobierno de Francia y la Municipalidad de Lima y nos da la posibilidad de tener, en aproximadamente cuatro años, un tren expreso, subterráneo que conduzca a una gran cantidad de personas desde el cono norte al cono sur, zonas de mayor crecimiento y densidad poblacional”, expresó la alcaldesa Susana Villarán.

La burgomaestre resaltó la promesa hecha a los transportistas de tener un sistema integrado de transporte al señalar que le entregarán el estudio de factibilidad al presidente Ollanta Humala, para que se sume como un aporte de Lima a la propuesta que está haciendo el Gobierno Central para que se integre a este sistema de transporte”, explicó.

El Metro Expreso Subterráneo Norte-Sur recorrerá 30 kilómetros entre los conos norte y sur y estará integrado con el Tren Eléctrico (Metro de Lima) y el Metropolitano, así como las futuras líneas que se planee ejecutar.

Además permitirá unir el mercado de Puente Piedra con Lurín, pasando por debajo de la Plaza de Armas de Lima. Y en el año 2030 beneficiará a más de un millón 300 mil personas, lo que equivaldría en dicho año al 12% de la población total de Lima. La línea constaría de 8.6 km. en elevación, en tanto que 22 km. serían subterráneos. Los costos oscilarían entre 3,600 y 4,000 millones de dólares.

La capacidad que tendrá fluctuará entre 36,000 y 54,000 pasajeros por hora, y gracias a que irá a una velocidad de 50 k/h permitirá recorrer ambos extremos de la ciudad (autopista Chillón-Trapiche y el puente Atocongo) en 40 minutos.

El estudio fue posible gracias a una donación de cerca de US$ 1 millón por la Embajada de Francia y dos empresas de ingeniería en transporte reconocidas mundialmente.


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