Diario La Pr
Rentabilidad social
La Sutran deberá tener claro que los servicios de transporte regional (movilidad dentro de una misma región) e inter-regional (movilidad entre regiones que limitan entre sí) constituye una necesidad de carácter social y que no siempre son rentables o, dicho de otra forma, el costo real del pasaje no siempre está al alcance de los pasajeros (ciudadanos del Perú profundo).
Cómo debería trabajar la nueva superintendencia de transporte (9)."
Entonces, a diferencia de lo que hoy sucede, el Estado debería asegurar la existencia de este servicio. Como referencia diré que en otros países utilizan una serie de instrumentos para satisfacer este tipo de necesidades nacionales que están por encima de la simple eficiencia o rentabilidad en el mercado.
Continuando con la lógica seguida en esta columna desde que iniciamos nuestra lista de sugerencias, la reasignación (cuando la Sutran entre en funciones tendría que haber una revisión y reasignación de rutas) de “rutas regionales” rentables debe ser acompañada de la asignación de las que no lo sean, así se podría “bonificar” a la empresa que cumple con ambas. La Sutran siempre deberá velar por que exista rentabilidad en las empresas operadoras, solo así garantizarán un servicio seguro y sostenible en el tiempo y sobre todo el paulatino proceso de extirpación de los informales o “piratas” de este mercado, repito, tan delicado, porque se trata de movilizar a seres humanos. Una forma de compensación podría ser a través de la devolución de impuestos o precios especiales en el diesel 2. FB.
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