Diario La Pr
Narcotráfico utiliza múltiples caminos
Las mafias de narcotráfico que operan en el Perú mantienen un complejo entramado de rutas del transporte de la droga que se divide en dos salidas principales propiamente dichas: la marítima, por los puertos de Paita, Chimbote, Callao, Pisco, Matarani e Ilo; y la terrestre, por las fronteras con Brasil, Bolivia y Chile, por las que circula el ilícito negocio con total impunidad y burlando los controles policiales y militares, declaró a LA PRIMERA el especialista en temas de narcotráfico, Jaime Antezana.
Especialista indica que narcos burlan con facilidad controles militares y policiales. "
La Policía y miembros del Ejército se hacen de la vista gorda.
El especialista especificó que las preferencias actuales por las que se decantan las “firmas” de narcotraficantes para transportar sus cargamentos de estupefacientes del valle de los ríos Apurímac y Ene (VRAE) y del Huallaga, son los caminos de herradura y las vías fluviales, más fáciles, anotó, de eludir los débiles controles policiales y militares.
“Para sacar la droga de los valles, sean del Alto Huallaga o del río Apurímac, se combina el uso de caminos de herradura y de los ríos. Los ríos son muy importantes, sobre todo para llevar los narcóticos a la frontera con Brasil. A esto yo le he llamado la ruralización del narcotráfico”, anotó.
Agregó que, después de estas rutas, otra gran parte de la droga producida en los valles selváticos sale por carreteras vecinales, transversales, rumbo a las de carácter nacional, así como también las binacionales, hacia el mar.
Especificó que por esta vía, la droga tiene que llegar a Lima, Ica, Arequipa, Chimbote y Paita, para poder embarcar la droga a Estados Unidos, Europa y Asia Oriental.
“Pongo un ejemplo: La droga sale del VRAE, llega a la provincia ayacuchana de Huanta. De ahí se dirige a la provincia de Churcampa, de donde sale a la Carretera Central. Después puede tomar la Carretera Panamericana, rumbo a los puertos del norte (como Chimbote y Paita) o el sur del país (Mollendo, Matarani e Ilo) y en dirección a Tacna y la frontera con Chile”, detalló.
Incluso refirió que en el mismo sur del Perú se usan los aeropuertos internacionales, como el de Arequipa, para remitir los embarques de la droga en vuelos directos a Argentina.
Antezana puso otro ejemplo de la salida de los estupefacientes. Del valle del río Apurímac, la droga inicia su marcha, por caminos de herradura, hacia Andahuaylas o Chincheros, para seguir su curso a Abancay -capital de la región Apurímac-, Cusco y Juliaca. Y de Juliaca se desvía a Arequipa, en dirección a sus puertos costeros. El experto indicó igualmente otra combinación de vías de salida de la droga. Del valle de VRAE por el distrito de Quimbiri hacia Cielo Punco y de allí a Kepashiato, selva de Cusco. De este último lugar puede tomar dos vías. Una que la lleve a Quillabamba, capital de la Convención, en dirección a la ciudad de Cusco y a Juliaca. “De aquí, los cargamentos de droga se bifurcan en dos direcciones: Una por la carretera a Arequipa, con destino final en los puertos de Matarani y Mollendo; y una segunda hacia la frontera con Bolivia, por Desaguadero”, especificó.
Javier Soto
Redacción
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Tags: droga, apurimac, puertos, hacia, arequipa, rios, cusco, vrae, juliaca, matarani,
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