Cornejo firme con chilenos

Aunque los cuestionamientos a la concesión del puerto de Paita provienen de todos los sectores, el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, descartó que el gobierno piense dar marcha atrás en este tema y no dudó en calificar de “antisistemas” a quienes critican la política de privatización de los terminales de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y acusó a los detractores además de utilizar “pura ideología” en sus cuestionamientos y tener motivaciones electorales.

Cornejo dijo que, tras algunos errores de la concesionaria Transportes Portuarios Euroandinos (TPE) –ligada a capitales Chilenos- y de los operadores privados que llevaron al incremento de las tarifas, la situación se está normalizando en Paita, lo cual fue desmentido de inmediato por la Asociación Marítima del Perú, que agrupa a las ocho líneas navieras que operan en el puerto norteño.

Guillermo Acosta, gerente general de la asociación, indicó que después de la intervención de la reguladora Ositran, TPE publicó el 22 de octubre que las tarifas nuevas para las navieras serán de US$49 por descarga y US$ 49 por embarque de un contenedor de 40 pies, costo que era de 35 en la gestión de Enapu. Sin embargo, señaló que aún no se ha informado a los exportadores que tendrán que asumir US$146 por el handling+gates (manipulación de apertura) del contenedor vacío y US$146 adicionales por el handling+gates del contenedor lleno de 40 pies.

El funcionario fue enfático en señalar también que TPE continúa aplicando la tarifa máxima regulada que establece el contrato de concesión, sin haber realizado mejoras significativas en la infraestructura portuaria y por tanto en su productividad y eficiencia.

Después de inaugurar el VIII Foro Internacional de Puertos: “La oferta portuaria y el impacto ambiental”, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Cornejo señaló que la concesión de Paita costó mucho al gobierno porque debió desbaratar los argumentos ideológicos de quienes, sostuvo, no conocen nada de puertos y pretenden candidatear en las próximas elecciones, y de noticias publicadas en uno o dos puertos.

Dijo que el grueso de la población de Paita y de Piura está de acuerdo con la concesión y trató de descalificar la masiva manifestación realizada el viernes último por la anulación de la entrega del terminal, con el argumento que sólo asistieron alrededor de 50 personas.

Ni siquiera sus amigos empresarios escaparon a sus ataques, ya que recriminó a la dirigencia de la Confederación de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep) por haber pedido públicamente en su último Congreso institucional la revisión de las concesiones que lleva adelante el gobierno. En un Congreso de Confiep no se puede poner en duda que las concesiones son el camino adecuado, señaló ante un auditorio compuesto por empresarios.

Para reafirmar la solidez del proceso de concesiones, anunció que en el primer trimestre de 2010 será concesionado el puerto de Yurimaguas, posteriormente serán privatizados los de Pisco y Marcona y más adelante Pucallpa e Iquitos.

Por otro lado, el ministro de Transportes consideró que a pesar de ser el detectado espionaje de un militar peruano a favor de Chile un tema muy grave, es necesario tener prudencia y no perjudicar el comercio con el vecino país.

El ministro, criticado por haber participado recientemente en el festejo del aniversario de la línea Chilena LAN en el Perú, indicó que las inversiones Chilenas que ya existen en el país se desarrollan de acuerdo a ley, generan muchos puestos de trabajo y pagan impuestos que se convierten a su vez en gasto público en beneficio de los más pobres.