Peruanos pagamos $210 por el barril de petróleo

-El presidente Alan García criticó fuertemente a los transportistas por acatar un paro nacional en protesta por el alza de los combustibles, pues asegura el mandatario que el precio de estos se han reducido en comparación con el año 2006.
Esa afirmación presidencial que los precios disminuyeron es por lo menos cuestionable, pues hay muchas variables que analizar, empezando que en el año 2006 el tipo de cambio se ubicaba alrededor de S/.3,24 mientras que ahora apenas llega a S/. 2,80. Ahora veamos que hace tres años la gasolina de 84 costaba $3,6 el galón y ahora está $3,3; la de 90 octanos costaba antes $4,0 ahora $3,6; la de 95 octanos estaba antes $4,6 ahora $4,5; la de 97 octanos costaba $4,8 ahora $4,7. En promedio los precios están 20 centavos de dólar menos en comparación al 2006, pero si le sumamos el alza dada por PetroPerú a inicios de año de 5% tenemos que la diferencia es $0.10. Es decir, el gran logró del gobierno en la reducción de los combustibles es de apenas una reducción de 10 centavos de dólar producto de la devaluación de la moneda norteamericana.

En cambio, el diesel B2 costaba $3,3 el galón en julio de 2006 y ahora en los primeros días del año su precio es $3,5. Es decir, 20 centavos de dólar más.

-Una de las promesas del presidente Alan García al iniciar su mandato fue que los precios de los combustibles en su gestión se reducirían en 30%
Esa fue una “promesa en vacío” realizada por el presidente García pues el Perú no gobierna sus combustibles al ser un importador neto del insumo. Es por ello que el ofrecimiento gubernamental es casi imposible de cumplir, al menos no mediante el Fondo de Estabilización del Precio de los combustibles y menos si el gobierno no empieza a promover políticas para el cambio de matriz energética.

-¿Cuál es su opinión respecto al Fondo de Estabilización del Precio de los combustibles?
Este fue creado para evitar los cambios bruscos continuos en el precio de los combustibles. Es decir, que los precios mantengan cierto nivel, si el precio internacional sube entonces en el país subirá ligeramente y si baja disminuirá ligeramente. Sin embargo, el gobierno se equivocó al querer congelar los precios de los combustibles en el país mediante el fondo de estabilización, eso es imposible. Para que el Estado pueda congelar los precios el Perú tendría que ser generador de su petróleo y exportador del mismo, además que dichos recursos tendrían que ser controlados por el Estado. Recién en esta situación el gobierno podría congelar los precios como pretende, pero como somos un país que importa los combustibles es imposible.

-¿Cómo están los precios de los combustibles en el Perú en comparación con otros países?
El precio internacional del barril de petróleo inició el año alrededor de $80. Ahora la gasolina y el diesel, que son derivados del petróleo, que compramos en los grifos no los venden por galón. Un barril tiene 42 galones. Actualmente los consumidores nacionales pagamos por un galón de gasolina de 97 octanos alrededor de $5,00 entonces si un barril tiene 42 galones, tenemos que los peruanos pagamos $210 por el barril. Es decir, $130 más de lo que se comercializa a nivel internacional.

Por ejemplo, en Estados Unidos no existe fondo de estabilización y los consumidores pagan $2,00 incluido IGV por una gasolina de mejor calidad que la de 97 octanos, en el Perú por dicho octanaje de gasolina pagamos $5,00. Demasiada diferencia, pues ambos mercados son similares, ambos importamos 40% del total de petróleo que se consume.

-¿A qué se debe esa diferencia en los precios de los combustibles?
La diferencia está están el margen de refinación, distribución (los que la comercializan) y los impuestos que se lleva el Estado, en ese tránsito que realiza el combustible hasta llegar al consumidor final se eleva el precio de la gasolina

Wilder Mayo
Redacción