Tren subterráneo ¿Solución?

Escribimos el martes sobre lo que se viene y también sobre el anuncio oficial de lo que podría venir, proveniente desde las más altas esferas del poder, me refiero al Metropolitano II, superficie, buses articulados, Cosac, municipalidad de Lima, ATE Callao y el Tren subterráneo ATE Callao, anunciado por el Presidente y el actual Ministro de transportes (ayer por error apareció en la columna Ate Vitarte).

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Pero, ¿Qué es lo que más conviene a la ciudad y sus ciudadanos? Debemos iniciar esta reflexión puntualizando que la calidad de vida es lo esencial por cierto y el diseño de la movilidad a futuro está en función a como está hoy trazada nuestra complicadísima ciudad, para bien o para mal pero esto es lo que hay. Se debe establecer lo correcto en lo referente a la movilidad de las personas, para que satisfaga dignamente sus necesidades de múltiples desplazamientos, lo que debe conducir a desarrollar y proponer emprendimientos absolutamente responsables y racionales. Lamentablemente así está nuestra realidad. Hemos perdido mucho tiempo debido a la pésima gestión en estos temas de las administraciones pasadas. Otro aspecto importantísimo, el interés público siempre deberá estar por encima del privado, por consiguiente evaluemos racionalmente lo que necesita Lima y sus ciudadanos, hoy se le denomina accesibilidad a mayor cantidad de espacios comunes a través de sistemas integrados de transporte para lo cual la inversión deberá ser optimizada y existen equivalencias demoledoras sobre cada sistema de transporte existentes en la actualidad en el mundo entero y Lima no escapa a estas referencias. 7 Km de tren subterráneo, equivalen a 14 KM de tren eléctrico de superficie, 40 KM de tranvías y 462 KM de ómnibus articulados sobre corredores segregados. Estas equivalencias están aceptadas mundialmente y han sido elaboradas por los más conspicuos técnicos en la materia. Las diferencias están a la vista, además que tienen una lógica demoledora. En nuestra Lima, un sistema de ómnibus articulados sobre corredores segregados es la alternativa que más se acerca a nuestra realidad en eficiencia y eficacia. Hasta mañana.

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